Das Kit enthält

• Kompressor inkl. Halter 
• Antriebswelle
• Einspritzventile + Adapter
• Halter + Rolle Kopfseitig
• Riemenspanner
• Software
• Verrohrung
• Schellen
• Schläuche
• Riemen
• Luftfilter
• Flexschlauch
• Schubumluftventil
• Unterdruckleitungen
• div. Kleinteile

Mit der Stage 2 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +100PS/NM. Passend für alle R32 Golf 4 Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind Anpassungsarbeiten nötig. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Eine Endabstimmung ist immer zu empfehlen, wenn das Fahrzeug nicht bei uns zum Umbau abgegeben wird! Wir können sonst keine 100%ige Garantie geben, dass das Fahrzeug einwandfrei läuft. Schreiben Sie uns hierzu an, wir verweisen sie an einen unserer Montagepartner und Programierer.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält 

• Kompressor inkl. Halter 
• Motorlager + Halteplatte
• Antriebswelle
• Einspritzventile + Adapter
• Riemenspanner
• Fahrsoftware 
• Verrohrung
• Schellen
• Schläuche
• Riemen
• Luftfilter
• Flexschlauch
• Ladeluftkühler System
• Schubumluftventil
• Unterdruckleitungen
• div. Kleinteile

• Mit der Stage 3 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +150PS/NM. Passend für alle R32 Golf 4 Motorräume.

  Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind Anpassungsarbeiten nötig. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis. 

• Eine Endabstimmung ist immer zu empfehlen, wenn das Fahrzeug nicht bei uns zum Umbau abgegeben wird! Wir können sonst keine 100%ige Garantie geben, dass das Fahrzeug einwandfrei läuft. Schreiben Sie uns hierzu an, wir verweisen sie an einen unserer Montagepartner und Programierer.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält

• Kompressor inkl. Halter 
• Antriebswelle
• Halter + Rolle Kopfseitig
• Riemenspanner
• Software
• Verrohrung
• Schellen
• Schläuche
• Riemen
• Luftfilter
• Flexschlauch
• Schubumluftventil
• Unterdruckleitungen
• div. Kleinteile

Mit der Stage 1 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +75PS/NM. Passend für alle R32 Golf 5 Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind Anpassungsarbeiten nötig. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Eine Endabstimmung ist immer zu empfehlen, wenn das Fahrzeug nicht bei uns zum Umbau abgegeben wird! Wir können sonst keine 100%ige Garantie geben, dass das Fahrzeug einwandfrei läuft. Schreiben Sie uns hierzu an, wir verweisen sie an einen unserer Montagepartner und Programierer.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält

• Kompressor inkl. Halter 
• Antriebswelle
• Einspritzventile + Adapter
• Halter + Rolle Kopfseitig
• Riemenspanner
• Software
• Verrohrung
• Schellen
• Schläuche
• Riemen
• Luftfilter
• Flexschlauch
• Schubumluftventil
• Unterdruckleitungen
• div. Kleinteile

Mit der Stage 2 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +100PS/NM. Passend für alle R32 Golf 5 Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind Anpassungsarbeiten nötig. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Eine Endabstimmung ist immer zu empfehlen, wenn das Fahrzeug nicht bei uns zum Umbau abgegeben wird! Wir können sonst keine 100%ige Garantie geben, dass das Fahrzeug einwandfrei läuft. Schreiben Sie uns hierzu an, wir verweisen sie an einen unserer Montagepartner und Programierer.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält

• Kompressor inkl. Halter 
• Antriebswelle
• Halter + Rolle Kopfseitig
• Riemenspanner
• Software
• Verrohrung
• Schellen
• Schläuche
• Riemen
• Luftfilter
• Flexschlauch
• Einspritzventile + Adapter
• Schubumluftventil
• Wasser LLK
• Radiator
• Wasserpumpe
• Unterdruckleitungen
• div. Kleinteile

Mit der Stage 3 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +150PS/NM. Passend für alle R32 Golf 5 Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind Anpassungsarbeiten nötig. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Eine Endabstimmung ist immer zu empfehlen, wenn das Fahrzeug nicht bei uns zum Umbau abgegeben wird! Wir können sonst keine 100%ige Garantie geben, dass das Fahrzeug einwandfrei läuft. Schreiben Sie uns hierzu an, wir verweisen sie an einen unserer Montagepartner und Programierer.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält alles, was Sie zum Umbau auf Kompressor benötigen. (Kompressor inkl. Halter, Riemenspanner, Software, Verrohrung, Schläuche, Riemen, Kabelbäume, Luftfilter, Schubumluftventil, Motorlager, etc...) Mit der Stage 1 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von ca. +55PS/NM. Passend für alle Audi TT Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind minimale Anpassungsarbeiten nötig. Es kann durchaus sein, dass eine 65mm Schraube auf 62mm eingekürzt werden muss, oder trotz mitgelieferter Spacer, noch eine Beilagscheibe für den Riemenspanner benötigt wird, um in die perfekte Riemenflucht zu gewährleisten. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält alles, was Sie zum Umbau auf Kompressor benötigen. (Kompressor inkl. Halter, Riemenspanner, Software, Verrohrung, Schläuche, Riemen, Luftfilter, Schubumluftventil, Motorlager, etc...) Mit der Stage 2 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +100PS/NM. Passend für alle Audi TT Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind minimale Anpassungsarbeiten nötig. Es kann durchaus sein, dass eine 65mm Schraube auf 62mm eingekürzt werden muss, oder trotz mitgelieferter Spacer, noch eine Beilagscheibe für den Riemenspanner benötigt wird, um in die perfekte Riemenflucht zu gewährleisten. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Preis OHNE Montage

Das Kit enthält alles, was Sie zum Umbau auf Kompressor benötigen. (Kompressor inkl. Halter, Riemenspanner, Software, Verrohrung, Schläuche, Riemen, Luftfilter, Schubumluftventil, Motorlager, Wasser LLK, etc...) Mit der Stage 3 erreichen Sie eine Leistungssteigerung von bis zu +150PS/NM. Passend für alle Audi TT Motorräume.

Wichtig: Da alle Motoren Fertigungstolleranzen unterliegen, und bei der Montage der Fahrzeuge gerne im VW Regal gemixt wird, können wir leider nicht bis auf die letzte Beilagscheibe oder Schraube ein 100% passgenaues Kit anbieten. Es sind minimale Anpassungsarbeiten nötig. Es kann durchaus sein, dass eine 65mm Schraube auf 62mm eingekürzt werden muss, oder trotz mitgelieferter Spacer, noch eine Beilagscheibe für den Riemenspanner benötigt wird, um in die perfekte Riemenflucht zu gewährleisten. Da es über die Jahre immer wieder neue Modellreihen gab, lernen auch wir jeden Tag neue VW Konstruktionen kennen :) Wir bitten um Ihr Verständnis.

Preis OHNE Montage

Der RSC Kompressor ist die neuste Entwicklung der Ruf-Kompressoren AG.

Die Zahnriemenübersetzung, die sich schon beim "alten" ZR-2 Kompressor bestens bewährt und neue Massstäbe bezüglich Wirkungsgrad und Termische effizienz gesetzt hat, bildet auch beim aktuellen Produkt die Grundlage für eine effiziente Leistungssteigerung von Saugmotoren.

Das durch die Ruf Kompressoren AG auf dem Prüfstand entwickelte und unter härtesten Bedingungen getestete Kompressor-Kit, wird auf den Originalmotor - ohne Eingriff in das mechanische Grundkonzept des Motors - montiert.

Das heisst, die Leistungssteigerung wird ohne Massnahmen wie Verdichtungsreduzierung etc. erreicht. Dank der einzigartigen internen Labyrinth-Oelkammerschmierung des Kompressors, bleibt auch der Oelkreislauf des Motors völlig autonom, der Motor muss somit nicht für die Kompressorschmierung "angebohrt" werden.

Durch diesen werterhaltenden modularen Aufbau ist sowohl das Fahrzeug (Motor), als auch der Kompressor bei einem Wiederverkauf einzeln als Originalteil handelbar. Der Kompressor wird direkt in den Kurbelwellen-Riementrieb integriert und über diesen angetrieben. Dank des hohen Wirkungsgrades des Kompressors RSC wird mit einer Laderdrehzahl von ca. 36'000 U/min bereits ein Ladedruck von bis zu 0.6bar und eine Leistungssteigerung von 70 - 100 PS erreicht. Bei der Stufe 2 wird mit einer Ladermodifikation, LLK und angepasster Motorelektronik sogar eine Steigerung gegenüber dem Basismotor um bis zu 50% Mehrleistung erreicht.

Dank der verhältnismässig niederen Laderdrehzahl und der vom Motorölkreislauf unabhängigen Oelschmierung, wird der Kompressor thermisch nicht durch äussere Einwirkungen und hohe Lager-Reibwärme belastet. Dies resultiert in einer vergleichsweise tiefen Ladelufttemperatur gegenüber alternativen Kompressor- oder Turbo-Systemen, was höhere Motorleistungen und Anwendungen ohne Ladeluftkühlung ermöglicht.

Für weitere Leistungssteigerungen wird ein wassergekühlter Ladeluftkühler empfohlen. Vorteil: Kürzere Wege für die Ladeluft, dadurch spontaneres Ansprechverhalten und widerstandsärmer als Luft/Luft-Kühler.

Bitte wählen Sie im Dropdown-Menü einfach Ihren Gewünschten Ladedruck aus.

Der RSC Kompressor ist die neuste Entwicklung der Ruf-Kompressoren AG.

Die Zahnriemenübersetzung, die sich schon beim "alten" ZR-2 Kompressor bestens bewährt und neue Massstäbe bezüglich Wirkungsgrad und Termische effizienz gesetzt hat, bildet auch beim aktuellen Produkt die Grundlage für eine effiziente Leistungssteigerung von Saugmotoren.

Das durch die Ruf Kompressoren AG auf dem Prüfstand entwickelte und unter härtesten Bedingungen getestete Kompressor-Kit, wird auf den Originalmotor - ohne Eingriff in das mechanische Grundkonzept des Motors - montiert.

Das heisst, die Leistungssteigerung wird ohne Massnahmen wie Verdichtungsreduzierung etc. erreicht. Dank der einzigartigen internen Labyrinth-Oelkammerschmierung des Kompressors, bleibt auch der Oelkreislauf des Motors völlig autonom, der Motor muss somit nicht für die Kompressorschmierung "angebohrt" werden.

Durch diesen werterhaltenden modularen Aufbau ist sowohl das Fahrzeug (Motor), als auch der Kompressor bei einem Wiederverkauf einzeln als Originalteil handelbar. Der Kompressor wird direkt in den Kurbelwellen-Riementrieb integriert und über diesen angetrieben. Dank des hohen Wirkungsgrades des Kompressors RSC wird mit einer Laderdrehzahl von ca. 36'000 U/min bereits ein Ladedruck von bis zu 0.6bar und eine Leistungssteigerung von 70 - 100 PS erreicht. Bei der Stufe 2 wird mit einer Ladermodifikation, LLK und angepasster Motorelektronik sogar eine Steigerung gegenüber dem Basismotor um bis zu 50% Mehrleistung erreicht.

Dank der verhältnismässig niederen Laderdrehzahl und der vom Motorölkreislauf unabhängigen Oelschmierung, wird der Kompressor thermisch nicht durch äussere Einwirkungen und hohe Lager-Reibwärme belastet. Dies resultiert in einer vergleichsweise tiefen Ladelufttemperatur gegenüber alternativen Kompressor- oder Turbo-Systemen, was höhere Motorleistungen und Anwendungen ohne Ladeluftkühlung ermöglicht.

Für weitere Leistungssteigerungen wird ein wassergekühlter Ladeluftkühler empfohlen. Vorteil: Kürzere Wege für die Ladeluft, dadurch spontaneres Ansprechverhalten und widerstandsärmer als Luft/Luft-Kühler.

Bitte wählen Sie im Dropdown-Menü einfach Ihren Gewünschten Ladedruck aus.