Small Port Version
Unser zu Beginn definiertes Ziel war die Entwicklung
einer CNC Bearbeitung die einerseits immensen Gasdurchsatz ermöglicht
aber trotzdem das Kanalvolumen so gering wie möglich belässt. Viele 1,8T
Tuner tauschen Ihren SmallPort (SP) gegen den Sauger Zylinderkopf mit
großen Kanälen um eine Leistungssteigerung zu erreichen ohne zu wissen
das auch der Serien BigPort Kopf durch Fertigungstoleranzen, Form und
Auslegung der Kanäle alles andere als optimal ist.
Nach über einem Jahr Entwicklungszeit haben wir unser
Ziel erreicht, und können nun mittels CNC Technik den SP Zylinderkopf
über das Leistungsniveau des BigPorts hinaus anheben. Der 1,8t CNC SP Zylinderkopf ist bestens für
Straßenfahrzeuge geeignet bei denen es nicht nur um hohe Spitzenleistung
sondern auch um ein breites nutzbares Drehmomentband geht! Ein Motor mit unserem SP CNC Zylinderkopf erzeugt mehr
Leistung, mehr Drehmoment und ein deutlich besseres Ansprechverhalten
als ein ansonsten baugleicher Motor der mit einem BigPort Kopf
umgerüstet wurde!
Bearbeitungsumfang:
Zylinderkopf wird nach Anlieferung zerlegt und im
Ultraschallbad gereinigt. CNC Komplettbearbeitung der Ein- sowie
Auslasskanäle. Ventile werden ultraschallgereinigt, glasperlgestrahlt
und nachgeschliffen. Der Kopf wird geplant und mit neuen
Ventilschaftdichtungen montiert.
Dieser Zylinderkopf hat ohne nachträgliche Abstimmung gegenüber einem Serienkopf über 30 PS und 40 Nm Drehmoment aufgelegt.
