Da
die PL etc. Köpfe durch andere Wasserkanäle weniger zur Rissbildung
neigen und gebraucht günstig zu erstehen sind, stellen sie eine echte
Alternative zu den KR Bauteilen dar.Uns freut es besonders das wir
gegenüber den KR Köpfen nochmals den Durchsatz gesteigert haben! Trotz
nach wie vor kompakten Kanälen und Serienventilgröße legen die PL CNC
Köpfe zusätzlich 6% mehr Durchfluss auf! Gegenüber einem
Serienzylinderkopf steigt der Durchsatz um fast 35%! Kombiniert mit der
CNC Brennraumbearbeitung sind noch höhere Werte erzielbar.
Umfang der Bearbeitung:
- Zerlegen des angelieferten Zylinderkopfes
- Ultraschallreinigung
- CNC Bearbeitung der Ein und Auslasskanäle
- Einbau von NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen:
konische im Auslass
für noch höheren Durchsatz abgesetzte und konische im Einlass
- Aufspindeln und Schneiden der Ventilsitzringe auf NG Kontur
- Einbau von neuen TRW Ventilen in Ein- und Auslass bereits im Basispaket enthalten!
- Planen des Kopfes
- Endmontage mit neuen Ventilschaftdichtungen
Auslieferung montagefertig!
Ventilgrößen:
Einlass: 32 mm
Auslass: 28 mm
7mm Ventilschaftdurchmesser
Ventiloptionen:
Wahlweise können wir den Zylinderkopf für Sie mit Supertech Ventilen aufrüsten.
Diese
sind im Schaftbereich verjüngt und besitzen im Einlass den sogenannten
"Backcut". Dabei handelt es sich -neben dem 45° Dichtwinkel°- um einen
Zusatzwinkel der nochmals den Durchsatz steigert und so die Leistung
erhöht. Alle Supertech Einlassventile sind ausserdem mit einer
Beschichtung versehen die die Reibung minimiert und Verschleiss
reduziert. Ablagerungen werden dadurch ebenfalls effektiv bekämpft. Für
den Auslassbereich stehen hochtemperaturfeste Inconel Ventile zur Wahl -
bei Turboanwendungen über 500 PS in jedem Fall empfehlenswert.
Ventilführungsoptionen:
Bereits
im Basispaket sind unsere NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen im Preis
inbegriffen. Dabei handelt es sich um Material welches dem
Serienmaterial weit überlegen ist.
Für
Anwendungen mit extrem hohem Ladedruck und Betriebstemperaturen bieten
wir optional noch unsere HEAT Ventilführungen an: Dieses Material ist
schwer zu verarbeiten und als Rohstoff sehr teuer - es leitet aber bis
zu 4 mal mehr Wärme aus dem Ventil als eine herkömmliche Führung und hat
sehr gute Verschleisseigenschaften. Daher empfehlen wir es für Motoren
die stark belastet werden - eine lohnende Investition.
CNC Brennraumbearbeitung:
Neben
dem Erreichen von absolut identischem Brennraumvolumen steigt nach der
CNC-Brennraumbearbeitung ausserdem der Durchsatz um nochmals 4-5%.
![](http://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.carlicious-parts.com%2FCNC-Zylinderkopfbearbeitung-PL-ABF-und-9A&t=%20CNC Zylinderkopfbearbeitung PL, ABF und 9A%0A<p> </p>
<p align="left">Da
die PL etc. Köpfe durch andere Wasserkanäle weniger zur Rissbildung
neigen und gebraucht günstig zu erstehen sind, stellen sie eine echte
Alternative zu den KR Bauteilen dar.Uns freut es besonders das wir
gegenüber den KR Köpfen nochmals den Durchsatz gesteigert haben! Trotz
nach wie vor kompakten Kanälen und Serienventilgröße legen die PL CNC
Köpfe zusätzlich 6% mehr Durchfluss auf! Gegenüber einem
Serienzylinderkopf steigt der Durchsatz um fast 35%! Kombiniert mit der
CNC Brennraumbearbeitung sind noch höhere Werte erzielbar.</p>
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<p align="left"><img style="width: 300px; height: 185px;" alt="16v-large.jpg" src="http://www.ng-motorsports.de/shop/media/images/16v-large.jpg" height="185" width="300" /></p>
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<p align="left"><b><span>Umfang der Bearbeitung:</span></b></p>
<div><span>- Zerlegen des angelieferten Zylinderkopfes </span></div>
<div><span>- Ultraschallreinigung </span></div>
<div><span>- CNC Bearbeitung der Ein und Auslasskanäle </span></div>
<div><span>- Einbau von NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen: </span></div>
<div><span> konische im Auslass</span></div>
<div><span> für noch höheren Durchsatz abgesetzte und konische im Einlass </span></div>
<div><span>- Aufspindeln und Schneiden der Ventilsitzringe auf NG Kontur</span></div>
<div><span>- Einbau von neuen TRW Ventilen in Ein- und Auslass bereits im Basispaket enthalten!</span></div>
<div><span>- Planen des Kopfes</span></div>
<div><span>- Endmontage mit neuen Ventilschaftdichtungen</span></div>
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<div><span>Auslieferung montagefertig!</span></div>
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<div><span>Ventilgrößen: </span></div>
<div><span>Einlass: 32 mm</span></div>
<div><span>Auslass: 28 mm</span></div>
<div><span>7mm Ventilschaftdurchmesser</span></div>
<div><span> </span> <span> <br /></span></div>
<div><b><span>Ventiloptionen:</span></b></div>
<div><span>Wahlweise können wir den Zylinderkopf für Sie mit Supertech Ventilen aufrüsten. </span></div>
<div><span>Diese
sind im Schaftbereich verjüngt und besitzen im Einlass den sogenannten
"Backcut". Dabei handelt es sich -neben dem 45° Dichtwinkel°- um einen
Zusatzwinkel der nochmals den Durchsatz steigert und so die Leistung
erhöht. Alle Supertech Einlassventile sind ausserdem mit einer
Beschichtung versehen die die Reibung minimiert und Verschleiss
reduziert. Ablagerungen werden dadurch ebenfalls effektiv bekämpft. Für
den Auslassbereich stehen hochtemperaturfeste Inconel Ventile zur Wahl -
bei Turboanwendungen über 500 PS in jedem Fall empfehlenswert. </span></div>
<div><span> </span> </div>
<p><b><span>Ventilführungsoptionen: </span></b></p>
<div><span>Bereits
im Basispaket sind unsere NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen im Preis
inbegriffen. Dabei handelt es sich um Material welches dem
Serienmaterial weit überlegen ist. </span></div>
<div><span>Für
Anwendungen mit extrem hohem Ladedruck und Betriebstemperaturen bieten
wir optional noch unsere HEAT Ventilführungen an: Dieses Material ist
schwer zu verarbeiten und als Rohstoff sehr teuer - es leitet aber bis
zu 4 mal mehr Wärme aus dem Ventil als eine herkömmliche Führung und hat
sehr gute Verschleisseigenschaften. Daher empfehlen wir es für Motoren
die stark belastet werden - eine lohnende Investition. </span></div>
<div><span> </span> </div>
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<div><b><span>CNC Brennraumbearbeitung:</span></b></div>
<div><span>Neben
dem Erreichen von absolut identischem Brennraumvolumen steigt nach der
CNC-Brennraumbearbeitung ausserdem der Durchsatz um nochmals 4-5%.</span></div>
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<div><span><br /></span></div>
<p> </p>%0A%0A#FinalPrice[0]&src=sp){kind=link}
![](https://twitter.com/intent/tweet?original_referer=https%3A%2F%2Fwww.carlicious-parts.com%2FCNC-Zylinderkopfbearbeitung-PL-ABF-und-9A&source=tweetbutton&text=CNC Zylinderkopfbearbeitung PL, ABF und 9A%0A%0A<p> </p>
<p align="left">Da
die PL etc. Köpfe durch andere Wasserkanäle weniger zur Rissbildung
neigen und gebraucht günstig zu erstehen sind, stellen sie eine echte
Alternative zu den KR Bauteilen dar.Uns freut es besonders das wir
gegenüber den KR Köpfen nochmals den Durchsatz gesteigert haben! Trotz
nach wie vor kompakten Kanälen und Serienventilgröße legen die PL CNC
Köpfe zusätzlich 6% mehr Durchfluss auf! Gegenüber einem
Serienzylinderkopf steigt der Durchsatz um fast 35%! Kombiniert mit der
CNC Brennraumbearbeitung sind noch höhere Werte erzielbar.</p>
<p align="left"> </p>
<p align="left"><img style="width: 300px; height: 185px;" alt="16v-large.jpg" src="http://www.ng-motorsports.de/shop/media/images/16v-large.jpg" height="185" width="300" /></p>
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<p align="left"><b><span>Umfang der Bearbeitung:</span></b></p>
<div><span>- Zerlegen des angelieferten Zylinderkopfes </span></div>
<div><span>- Ultraschallreinigung </span></div>
<div><span>- CNC Bearbeitung der Ein und Auslasskanäle </span></div>
<div><span>- Einbau von NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen: </span></div>
<div><span> konische im Auslass</span></div>
<div><span> für noch höheren Durchsatz abgesetzte und konische im Einlass </span></div>
<div><span>- Aufspindeln und Schneiden der Ventilsitzringe auf NG Kontur</span></div>
<div><span>- Einbau von neuen TRW Ventilen in Ein- und Auslass bereits im Basispaket enthalten!</span></div>
<div><span>- Planen des Kopfes</span></div>
<div><span>- Endmontage mit neuen Ventilschaftdichtungen</span></div>
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<div><span>Auslieferung montagefertig!</span></div>
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<div><span>Ventilgrößen: </span></div>
<div><span>Einlass: 32 mm</span></div>
<div><span>Auslass: 28 mm</span></div>
<div><span>7mm Ventilschaftdurchmesser</span></div>
<div><span> </span> <span> <br /></span></div>
<div><b><span>Ventiloptionen:</span></b></div>
<div><span>Wahlweise können wir den Zylinderkopf für Sie mit Supertech Ventilen aufrüsten. </span></div>
<div><span>Diese
sind im Schaftbereich verjüngt und besitzen im Einlass den sogenannten
"Backcut". Dabei handelt es sich -neben dem 45° Dichtwinkel°- um einen
Zusatzwinkel der nochmals den Durchsatz steigert und so die Leistung
erhöht. Alle Supertech Einlassventile sind ausserdem mit einer
Beschichtung versehen die die Reibung minimiert und Verschleiss
reduziert. Ablagerungen werden dadurch ebenfalls effektiv bekämpft. Für
den Auslassbereich stehen hochtemperaturfeste Inconel Ventile zur Wahl -
bei Turboanwendungen über 500 PS in jedem Fall empfehlenswert. </span></div>
<div><span> </span> </div>
<p><b><span>Ventilführungsoptionen: </span></b></p>
<div><span>Bereits
im Basispaket sind unsere NG-Mehrstoffbronze Ventilführungen im Preis
inbegriffen. Dabei handelt es sich um Material welches dem
Serienmaterial weit überlegen ist. </span></div>
<div><span>Für
Anwendungen mit extrem hohem Ladedruck und Betriebstemperaturen bieten
wir optional noch unsere HEAT Ventilführungen an: Dieses Material ist
schwer zu verarbeiten und als Rohstoff sehr teuer - es leitet aber bis
zu 4 mal mehr Wärme aus dem Ventil als eine herkömmliche Führung und hat
sehr gute Verschleisseigenschaften. Daher empfehlen wir es für Motoren
die stark belastet werden - eine lohnende Investition. </span></div>
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<div><b><span>CNC Brennraumbearbeitung:</span></b></div>
<div><span>Neben
dem Erreichen von absolut identischem Brennraumvolumen steigt nach der
CNC-Brennraumbearbeitung ausserdem der Durchsatz um nochmals 4-5%.</span></div>
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